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カウリング閉まりません 泣

 投稿者:北川(WINDS)  投稿日:2017年 8月16日(水)02時00分15秒 p375058-ipngn200406motosinmat.mie.ocn.ne.jp
返信・引用 編集済
  Me410は私もすごい好きですよ。あのサイズの機体にDB603エンジン積んでますから非常にマッシブな見た目。夜戦型があれば、今回用に作りたいぐらいです。

計画機も含めて夜戦型はありませんでしたが、連合軍側がBf110GをMe410夜戦と誤認したケースはあります。1944年7月6、7日第322爆撃航空軍のB26 9機が、迎撃に上がった夜戦エースのヴィルヘルム・ヨーネンらNJG6の110に夜間撃墜され、Me410にやられたとなぜか報告したことから第9航空軍では同部隊がMe410夜戦を配備していると恐れていたそうです(オスプレイ世界の戦闘機エース16・第2次大戦のドイツ夜間戦闘機エースより)。
あとは44年の3月末から何度かⅡ/KG51(エーデルワイスの航空団紋章が有名な爆撃航空団)のMe410たちがイギリス本土への夜間フライヤークトを繰り返しかなりの撃墜戦果を挙げています(詳細は傑作機Me210/410実戦記をお読みください)が・・・同部隊は爆撃機部隊ですから機材は当然通常の爆撃機仕様です。

215お疲れ様です。やはりキットに難があると無駄に時間がかかってしまいますね。Ju88もドラゴン製なんですが、なかなかにひどくて基礎整形が大変でした。

しかしロンじぇさん、考え方にもよりますが参考までに私の作品は今回のJu88C6に限らず

「「「カウリングその他を閉めたくても閉められない」」」

というギャグのような状態ですから、ちゃんと閉まってる時点、というかちゃんと普通の飛行機模型に仕上がってる時点で作品としては十分なのかもしれませんよ。

本当は実機のように開けたり閉めたりできるようにしたいんですが、これはアイリスの特性というか、プラモデルの限界というかかなり根本的なところの問題ですから解決策は目下なく、今後の課題です。
なんかいいアイデアあったらください・・・・・・。

これ開けてるのではなく閉められないんです・・・。

 
 

Do215B-5

 投稿者:ロンじぇ/浜松松風会  投稿日:2017年 8月15日(火)12時19分38秒 CEPci-01p7-214.ppp18.odn.ad.jp
返信・引用 編集済
  ドルニエ215の状況ですが エンジンをナセルに収めて取り付けるのに苦心してます。

とりあえず仮付けして 先回の追加工作で作ったプロペラ軸差し込んでみて 扇風機の風で空転させてみてます。

なんとか傾きは問題なさそうです。

最初の山場をこしたかも。

このウクライナのキット、思いの外手が込んでいて手順書通りにやるとまず失敗しそうで 組むのに手が3本要りそうな部品の構成になっており まだまだこれからの多難がありそう。


今週後半は帰省するんで しばしDo215作成と掲示板更新はお休みです。
 

Me410

 投稿者:ロンじぇ/浜松松風会  投稿日:2017年 8月14日(月)08時15分28秒 CEPci-01p7-214.ppp18.odn.ad.jp
返信・引用 編集済
  これも以前作ったMe410、好きな機体です。

 メッサーの双発もBf110の後、Me210/310と続いて失敗作だったあとでようやくまともな後継機種になったそうで
確かに110より洗練されたスタイルになり両サイドの機銃もリモコンで操作できるなど進化版夜戦、1,100機以上生産されたそうで。
恐るべきセンスと工業力です。


 ここ10数年、模型趣味にカムバックしてから複葉機から現用機まで 足かけ100年のカッコイイ航空機を片っ端から作っている一巡目でして
とりあえず一巡目ということもあり まずは箱絵カラーリングを参考にやってます。

 興味はとりあえず「技術屋」なので まず飛行機の機体やエンジンの構造、空力的なデザインと技術仕様に偏りますが ドイツは割と好きな国です。

今回は いままで知らなかったドイツ機の世界も見せて戴けるいい機会と思ってます。


 

趣味の世界ですから

 投稿者:北川(WINDS)  投稿日:2017年 8月12日(土)20時00分26秒 p375058-ipngn200406motosinmat.mie.ocn.ne.jp
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  プロペラ回転できるのはいいですね、強度維持も兼ねますし。とても手が込んでますね。

WINDSもそんな感じですよ。特にクラブとしての分野や製作技術の方向性はありません。展示会もその年に数が集まった分野を中心にしていこう的な。むしろ各会員の製作方針や使っている技法が端的にばらばらですから、当然そうなるといったところでしょうか。

そうでなくても趣味の世界ですからそれぞれのモデラーの世界観やスタイルがあり、ああしなあかんこうしなあかんとはならないのがふつうでしょうね。

私は例外的にドイツ機に特化してますが、いわいるドイツ機マニアではありません(そもそもが飛行機モデラーというか艦船モデラーです)。私のレベルだと日本機と違って塗料の色に気は使わなくていいし、リベット打つ必要がない(32分の1のFW190なら例外的に打ちますが)ので作るの楽ですし、分野としてはとても入りやすい気はします。かっこいい、またはおもしろいノーズアートや有名なエースたちの総じて印象的な機体が多いのも良さですね。

実態がまだまだ発掘途中なのも面白いところだと思います。例えばガランドやハルトマンの機体も含めて。ましてやソフトの分野になると本気で詳しいのは国江さんくらいではないでしょうか。

引き続き、ロンじぇさんのDo215の進行楽しみにしています。なんせ現状唯一のリアルタイムで製作中の作品ですから頑張ってください。









 

Do215B-5

 投稿者:ロンじぇ/浜松松風会  投稿日:2017年 8月12日(土)07時24分24秒 CEPci-01p7-214.ppp18.odn.ad.jp
返信・引用 編集済
  Do215は エンジンDB610の樹脂一体のプロペラシャフトを切り取り φ2mmのアルミパイプをVバンクに埋め込みます。

プロペラ側には1.2mmのステンレス棒を接着差し込んで アルミパイプの内側で空転できる様にします。

「ドイツ機」とそれ以外を対比してみると ドイツ機マニアの方々はそのモデルというより エースパイロットなど その機体が誰が乗って どの部隊でどの戦場でどう戦ったかとか 戦史や装備品に興味をお持ちのようで非常にお詳しいですね。

詳しいというより調べるんでしょうが 同じ敗戦国の記録が良く分かるものだと感心しきりです。
国江さんも世傑に記事を書いている方ということだけでお会いしたことも無いし あまり知りませんでした。
世傑は詳細な写真を見るため 都度買いますが 正直な話、戦史や乗員装備品などの記事は興味が無く詳しく読んでなかったのです。

うちのクラブみたいな航空機専用の模型クラブ(静岡県でも5つ?だけかな)でも
メンバーの興味の範囲が日、米、欧、ソ連ロシア さらに戦前戦後、現用機、旅客機と幅広くて そこまで深堀して例会で話すということはあまりないみたいです。

うちも会長さんや主要メンバーが 戦中戦後のアメリカ機イギリス機や戦前の日本機、特に浜松は戦後の自衛隊機を作る人が多いせいか ドイツ機のようなガーランドやハルトマンなど「撃墜王」に注目し、戦史や特定な部隊、装備を話題にするということもなく 複葉機からステルス機までまあ広く浅く 浜松はメーカー勤務の技術屋や空自関係者も多いので 例会の話題も航空機の技術論やその世代背景、製作などのテクニック論が主流ですね。
 

ばっちりですよ

 投稿者:北川(WINDS)  投稿日:2017年 8月 6日(日)22時44分16秒 p375058-ipngn200406motosinmat.mie.ocn.ne.jp
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  ロンじぇさん、2機とも良いセレクトですね。センスいいですよ。
シャークマウスと蜂は手書きですか?

シャークマウスは第76駆逐機航空団第Ⅱ飛行隊(Ⅱ/ZG76)(ポーランド戦から戦った駆逐機航空団の名門部隊で確かヴォルフガング・ファルクとヘルムート・レントが同航空団出身)のマークですが、同隊は41年末ごろBf110部隊の再編で夜間戦闘機航空団編成に組み込まれました。その後第3夜間戦闘機航空団(NJG3)が元Ⅱ/ZG76の機体とパイロットを引き継いでいて、初期の同航空団はシャークマウス付きの機体を一部運用していました。
そうして登場したFuG220と202および消炎排気管装備の「シャークマウス」。とても模型映えする作品ですね。
蜂ちゃんの方はⅡ/ZG1か第210高速爆撃航空団の所属だと思いますが、デカール張るにしろ描くにしろ「かっこいいけど難易度高い」の典型ですね。十分うまく仕上がっていると思いますよ。
 

Bf110

 投稿者:ロンじぇ/浜松松風会  投稿日:2017年 8月 6日(日)12時43分50秒 CEPci-01p7-214.ppp18.odn.ad.jp
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  かなり前に作ったMAUVEとハセのBf110ですが 手書きのシャークマウスとスズメバチが気に入って作った作です。
写真ならなんとか見えますが 実物は残念ながらとても展示会なんかには出せない仕上がりでした。

レジンパーツやエッチングは 費用対効果からすると 私の作品では猫に小判みたいなものなので あまり使いません。このMAUVEではキットで色々入っていたかと思いました。

ドイツの双発機は以前はよく作ったのですが 最近は戦後のジェット機に興味が移り Ju88A-4とかBf110Dとか在庫キットはありますが 何時作ることになるやら。

Do215はJu88やBf110に比べると かなりマイナーな機種なので資料や専用のアフターマーケットパーツもほぼ無く 弱いプロペラシャフトを金属線に置き換える程度で 逆に気楽かもしれません。

 

Ju88C6 1

 投稿者:北川(WINDS)  投稿日:2017年 8月 6日(日)01時17分13秒 p375058-ipngn200406motosinmat.mie.ocn.ne.jp
返信・引用 編集済
  ロンじぇさん、Do215の方でしたか。すいません他の方のと間違えました・・・。またアップしていってください。楽しみに待っています。作った人も少ないと思いますのでキットがどうとか実機がどんなんとか皆さんも知りたいと思います。私も知りたいので掲示板で教えてくださいね。

ではひとまずつなぎに、残念ながらリアルタイムの作例ではありませんがJu88C6の製作の様子第1回を上げておきます。たぶん1週間1回くらいの更新で全5回分ぐらいでしょうか。その後はネタ切れしそうなので後は皆さんでお願いします。

それから私はドイツ機マニアでもベテランモデラーでもありませんから考証や製作技術に関しては深く突っ込まず・・・「温かい目で見てやってください」。

アイリスのレジン製エンジンおよびマウント、主脚収納庫(アイリス4138JunkersJu88A4detailsetに全部セットで入っています。国内には在庫がなかったのでイーベイで買いました)とドラゴンのキットをベースに製作しています。
アフターパーツとしてCMKのタイヤ(キットのものは形状サイズとも違うため)、クイックブーストのスピンナー・プロペラ、Ju88G6用の消炎排気管(キットは昼間戦闘機仕様なのでついてない。本機は正確にはG6用のとは違う形状の消炎排気管が付いていましたがないよりはまし・・というかわからんでしょう)を追加しました。

C6はA4がベースですが、コクピット内はA4とはだいぶ違います。まず爆撃手がいらなくなり操縦士右隣の座席も簡易式の座席に変更されました。また、座席の位置も変わっています。が、キットはA4の状態のままです。ですからキットの座席パーツは使わず簡易式の座席を自作してつけています。この他4人目を乗せるときの後部右側の折りたたみ座席は、キットでは右壁に折りたたまれた状態でモールドされていますが、そのモールドがしょぼいので削り落として自作しました。シートベルトはエデュのエッチングですが・・・・使ったのは単発戦闘機用のものなので座席の肩の部分に留め金がきています。しかし双発機以上の場合は原則背面の腰あたりの部分までベルトが伸びていますのでそのように改装します(背中合わせの座席なので完成後は見えませんが)。
問題は座席の頭部防弾版部分。写真を見たところ折りたたみ式ぽかったのでそのように自作しました。狭いですから折りたためないと乗り降りの時非常に不便だったでしょう。(注・私の当てにならん考証力に基づきます。当てにしないでくださいね)

計器盤はデカールは使わず筆で塗分けています。計器盤の色の塗分けの詳細は傑作機にあるのでその通りに。
各計器盤の裏側の配線も通し、計器盤の右下当たりで束にして右壁側面に這わせて後ろに送っています。フットバーはエデュのエッチングです。

本機の場合夜戦ですので当時最新のFuG202×4(機首)と両主翼上端に後ろ向きにつけられた後方警戒レーダーFuG227が付いています。そのためコクピットにスコープがあるはずです。ここで問題が・・・・どこにつけるの???G6と違って防御機銃がMG81Z×2のため後部計器盤両サイドにはスコープ付けるスペースがありません。
とりあえず消去法で考証し、主計器盤の右下に202のスコープ、右壁部分に227スコープ(どちらも自作。たぶん操縦士席右の座席に、爆撃手の代わりに専属のレーダー手が乗るでしょう)をつけておきました。
最後は機銃。後方防御のMG81Zはベルト給弾式ですから、弾倉から機銃にベルトがつながっています。および、薬きょうおよび空リング排出シューターも機銃と床面をつないでいます。
7・92ミリ機銃弾は0・3ミリ口径真鍮線から削り出して100本以上製作、ベルトは紙製です。ベルトに弾をひとつひとつ貼り付けていって製作し、つないでいます。シューターも紙製です。余った弾で機首の機銃用の給弾ベルトも一部、見える部分のみ作り同じようにつないでいます。(注・作例の7・92ミリ機銃弾の色は間違ってますから当てにしないでください。)機銃の照準器は艦船模型用のポントス製日本海軍25ミリ3連装機銃用エッチングパーツをばらして組みなおし作成しています。

その他キットでは水平尾翼取り付け角度変更用のハンドル、ガス膨張式救命ボート展開レバーその他もろもろ(この2つ以外は忘れました)が不足していたので自作で追加しています。

FuG202は0・2ミリ真鍮線と0・5ミリ真鍮線、エッチングパーツの端っこなどを組み合わせて自作しています。202本体はこれらを組み合わせれば難しくもなくできるんですが、難しかったのは機首への設置個所。この部分に丸っこい補強フレームがあるのでこの再現をどうするか・・・・。薄く削った丸めに切ったプラ板の真ん中にピンバイスで穴をあけ、機種に接着後機首パーツごと改めて抜いて、そこに202を差し込みました。限界までプラ板は削ったつもりですが、やはり厚みが気になります。とはいえもっと薄い素材である金属シートだと穴をあけられません。いっそモールドを掘ってみるとか、また別のアプローチを探したいところです。

 

了解です

 投稿者:ロンじぇ/浜松松風会  投稿日:2017年 8月 5日(土)08時01分51秒 CEPci-01p7-214.ppp18.odn.ad.jp
返信・引用
  UAMC静岡は 地元の事務局クラブとして盛り上げて行きたいイベントで 遠くからお出でになる飛行機モデラーの皆さまにアピールして参加者を増やして行きたく存じます。

私はドイツ機好きなのですが(蛇の目も負けず劣らず好物ですが) 地元クラブではドイツ機好きもこのPJへの関心はいまいちみたいなのがちょっと残念です。
まあこういうのは全国区で参加エントリーが増えれば良いので クラブ枠を超えた交流が出来ればいいですね。

ご提案の掲示板の定期更新は賛成です。
徳島の時の掲示板を見ると 長丁場だったこともあり 半年くらい誰も書き込まないなんて状況もあったみたいで 賑々しくやりましょう。

最近はDo215、遅々として進まず 進展したらまた上げますね。
 

あらためて一緒に頑張っていきましょう

 投稿者:北川(WINDS)  投稿日:2017年 8月 4日(金)18時30分25秒 p375058-ipngn200406motosinmat.mie.ocn.ne.jp
返信・引用 編集済
  ロンじぇさん、わかりました。お判りいただけているならOKです。
「他の方々に説明できない作品」と言われてしまうと私がプロジェクトに参加できなくなりそうなので、その点は「違う」とだけ指摘しておきたかったんです。エントリー時に説明もしたので「今更なぜ?」と思い驚きました。

この話はこれで良いでしょう。

さてここから本題ですが、掲示板を遡るとロンじぇさんが記念すべき地元開催での今回のプロジェクトを成功させようと、一生懸命頑張っていらっしゃる様子がよくわかりました。参加希望者の一人としてとてもありがたいです。
そしておっしゃる通り確かに時期がそろそろまずくなってきました。(かたや私の方はエントリーしたきり放置してしまっていてすいません)
これからは板に加わりますので、一緒に頑張って盛り上げていきませんか?仕切り直しと行きましょう。

今後ですが、何かやむおえない事情がおありのようで国江さんは当面いらっしゃらないでしょう。そこで私からの一つの提案ですが、プロジェクトを盛り上げるため「Ju88(私の以外)とBf110の参加を認めてほしい」というロンじぇさんの案は、最終的には主催判断なしでは進められません。現状論点をそこに絞ると硬直するしかありません。
ですからその件はしばらく保留するとして、別の盛り上げ方を考えませんか?

例えばロンじぇさんが進めているDo17夜戦の製作の更新、皆さん楽しみにしていると思うんです。やはり作品が着々と進んでいる雰囲気が伝わると熱いですよね。
ですから週に1度時間を決めて(私は平日の夜がいいです)、Do17の近況とかで私とロンじぇさんで板でフリートークしませんか?もちろん他の方々もどんどん入ってきてください。入ってこない方も定期的に板が盛り上がるとなればたまには覗きにきてくれるでしょうし、プロジェクトへの参加のハードルが下がるでしょう。
私は新作の製作はスケジュール的に当面無理なので、代わりに完成品のJu88C6の製作の様子かなんかを適当に上げます。もちろん他にも過去の作品を紹介したり(展示会には出せない既作だけど、板では話題にできるとなれば多くの人が喜ぶかと)、ドイツ機関係、イベント関係などと話題がないことはないはずです。

ロンじぇさん、また他の皆さんもいかがですか?




 

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